Communiqué de presse                                        No:   2828

Intermat 2009

Perkins – Hall 5b, stand J002

Perkins aborde l'Intermat avec une nouvelle gamme de moteurs

À l'occasion du salon Intermat, Perkins Engines présente cette année sa nouvelle gamme de moteurs conformes aux normes Tier 4 Interim et Stage IIIB. La conception de cette nouvelle gamme offre non seulement d'excellents niveaux de puissance, mais elle propose également un large choix de configurations et d'options moteur. Les constructeurs peuvent donc intégrer les moteurs à leurs applications avec un minimum de modifications.

La nouvelle Série 1200 reprend les atouts de l'actuelle Série 1100D, laquelle jouit d'une immense popularité. Le moteur 7 litres et 6 cylindres 1206E-E70TTA se place tout en haut de cette gamme avec une puissance de 225 kW (304 ch). Cela représente 21 % de puissance en plus par rapport aux moteurs Perkins 6,6 litres actuels. Les constructeurs susceptibles d'opter pour un moteur de plus gros gabarit pourront donc désormais bénéficier d'une puissance identique avec un bloc moins encombrant.

Le moteur 1206E-E70TTA est équipé de deux turbocompresseurs montés en série : un petit et un gros. Le premier étage de compression de taille plus réduite du turbo permet une accélération rapide et fait preuve d'une excellente réponse à bas régime pour développer le couple, tandis que le second étage de compression plus grand déploie un débit d'air élevé, pour une puissance volumique de tout premier ordre.

En deçà de 130 kW (177 ch), il existe une variante à course réduite, le 1206E-66TA, un moteur de 6,6 litres plus spécialement conçu pour les clients ayant besoin d'un couple élevé à bas régime.

Les deux moteurs 1206 sont équipés d'un catalyseur d'oxydation diesel (COD) et d'un filtre à particules (FAP), afin d'assurer leur conformité aux réglementations à venir en matière d'émissions de particules.

Le modèle 1204, situé plus bas dans la gamme, est appelé à remplacer l'actuel moteur 1104, qui rencontre un vif succès. Ce moteur 4 cylindres de 4,4 litres se décline en deux versions : la version 1204E-44TA, avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire, qui peut développer 110 kW ; elle est équipée d'un turbocompresseur simple et d'un refroidisseur intermédiaire, ce qui permet de consommer moins de carburant tout en déployant une puissance et un couple plus élevés ; la version 1204E-44TTA, avec double turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire, d'une puissance de 130 kW ; elle est dotée d'un turbocompresseur à deux étages, à l'instar du moteur 7 litres, pour une puissance volumique supplémentaire et une meilleure réponse.

Tous les moteurs de la Série 1200, conformes aux normes Tier 4 Interim et Stage IIIB, font appel à la technologie de réduction des oxydes d'azote (NOx) de Perkins plutôt qu'à la technique de réduction catalytique sélective (RCS). Ainsi nos clients n'ont-ils pas à gérer l'approvisionnement, le stockage et les appoints d'urée.

Dans le cadre de l'évolution de sa gamme, Perkins a mis au point de nouvelles fonctionnalités visant à simplifier l'entretien. L'intervalle d'entretien de la commande auxiliaire frontale à courroie à rainures multiples est ainsi jusqu'à six fois plus long que celui du système qui équipe l'actuelle Série 1100. Le réglage par poussoir hydraulique dispensera dorénavant de contrôler et d'ajuster le jeu des soupapes toutes les 1,000 heures-services, ce qui permettra aux propriétaires des machines de gagner du temps et de faire des économies. Il permettra également aux concepteurs de machines de faire un meilleur usage de l'espace situé au-dessus du moteur et d'y installer d'autres équipements, comme le post-traitement.

Mais bien que le post-traitement trouve généralement place au-dessus du moteur, il peut parfaitement être situé à un tout autre endroit de la machine. Le post-traitement se déclinera en deux versions :

une cartouche indépendante (non modulaire) et un module intégré compact, qui simplifiera les tâches d'études et de validation pour les clients constructeurs.

Même si le filtre à particules permet d'éliminer quasiment toutes les particules du flux d'échappement, il est préférable de réduire au maximum les particules produites à l'intérieur du moteur. Pour ce faire, Perkins utilise des circuits de carburant haute pression à rampe commune et commande électronique.

Le faible niveau sonore des moteurs Perkins constitue un de leurs points forts. Nous avons tout particulièrement soigné cet aspect du fonctionnement des moteurs en les dotant de fonctionnalités de réduction du bruit. Les constructeurs n'ont pas besoin de faire appel à des systèmes d'atténuation accoustique supplémentaires, ce qui simplifie la conception tout en minimisant les coûts.

Fin

Perkins Engines est le premier fournisseur mondial de moteurs à gaz et diesel pour machines de chantier, dans la catégorie 4 – 2000 kW (5 – 2636 ch). Le principal atout de Perkins est sa grande aptitude à adapter ses moteurs aux besoins précis des clients, ce qui explique la confiance accordée à la marque par plus de 1000 grands constructeurs dans les secteurs de l'industrie, de la construction, de l'agriculture, de la manutention et de la production d'électricité. Le réseau de distributeurs Perkins propose une assistance partout dans le monde. L'excellence des normes mises en place permet au réseau de distribution de la marque de fournir à tous les clients des services d'une qualité remarquable.